Die beiden baugleichen Schwesterschiffe wurden in den achtziger Jahren in Finnland gebaut und in den letzten Jahren aufwändig überholt. Ursprünglich dienten die Akademik Sergey Vavilov und die Akademik Ioffe der ozeanographischen Forschung und eignen sich durch eine hohe Manövrierfähigkeit und einen eisverstärkten Rumpf besonders für den Einsatz in den antarktischen Gewässern.
Die Antarctic Dream wurde auf einer holländischen Werft speziell für die Bedürfnisse der chilenischen Marine für den Einsatz in antarktischen Gewässern konstruiert. Erst im Jahr 2003 vollständig umgebaut und neugestaltet bietet das Expeditionsschiff seinen Gästen großen Komfort und eine spezielle Besonderheit: Während der gesamten Dauer der Antarktisexpedition befindet sich ein Helikopter an Bord. Dieser ermöglicht Ausflüge zu Expeditionszielen, die auf anderem Weg nicht erreichbar sind. Neben den Fahrten in die Antarktis bietet die Antarctic Dream auch Expeditionen entlang der patagonischen Küste an.
Die BREMEN gehört zur Flotte der Traditionsreederei Hapag-Lloyd Kreuzfahrten und ist mit dem Zertifikat "Höchste Eisklasse" ausgezeichnet. Entlegenste Orte, weiße Flecken auf der Landkarte und Wasserwege abseits der Touristenströme sind die Spezialgebiete der “abenteuerfreudigen” BREMEN. Das erst im Juli 2006 aufwändig renovierte Expeditionsschiff bietet einmalige Einblicke in die faszinierende Eis- und Tierwelt der Antarktis. Mit maximal 164 Gästen an Bord erleben Sie auf der BREMEN Expeditions-Kreuzfahrten in familiärer Atmosphäre auf hohem Niveau.
Die im klassischen Kreuzfahrtstil erbaute MS Delphin bietet ihren Gästen eine legere Atmosphäre und ein Höchstmaß an Platzangebot an Bord. Die Bordsprache ist deutsch und selbst während der Essenszeit genießen die Passagiere aufgrund großer Panoramafenster im Restaurant die einmalige antarktische Natur. Wer das Erlebnis Antarktis kombinieren will mit allen Vorzügen eines großen, bequemen Kreuzfahrtschiffes ist auf der Delphin genau richtig. Damit bei den Landgängen genügend Zeit zur Verfügung steht, wird die Passagierzahl der eigentlich 470 Gäste fassenden Delphin bei Reisen in die Antarktis auf maximal 375 begrenzt.
Die erst 2007 in Dienst gestellte Fram wurde nach dem Polarschiff des berühmten Entdeckers Fridjof Nansen benannt und ist das jüngste Schiff der norwegischen Hurtigrutenflotte. Mit höchster Eisklasse und modernsten technischen Standards, wie der neuesten Entwicklung von Stabilisatoren, wurde sie speziell für den Einsatz in den Polarregionen der Arktis und Antarktis konzipiert. Ein sportlich-legeres Ambiente, die internationale Atmosphäre und eine gemütliche Inneneinrichtung im skandinavischen Stil zeichnen sie ebenso aus, wie weitläufige Decksflächen und ein großzügiger Panorama-Salon.
Die HANSEATIC gehört zur Flotte der Traditionsreederei Hapag-Lloyd Kreuzfahrten und ist mit dem Zertifikat "Höchste Eisklasse" ausgestattet.
Das Schiff folgt den Routen der legendären Entdecker auf unseren Weltmeeren. Das komfortable, in seinem Inneren sehr großzügig gestaltete 5-Sterne Schiff ist bestens gerüstet, um weit in die zauberhafte Eiswelt der Polarregionen vorzudringen. Mit Hilfe modernster Technik, ihrer Wendigkeit und dem geringen Tiefgang fährt die HANSEATIC sicher auch durch dickes Packeis und gelangt nah an jede Küste heran. An Bord herrscht eine elegante aber dennoch sportliche Atmosphäre.
Dieser Eisbrecher ist wesentlich robuster als herkömmliche eisverstärkte Schiffe und verbindet modernste Technologie mit überraschend viel Komfort. Er wurde 1981 von einer renommierten finnischen Werft für den Einsatz im Eis Nordsibiriens konstruiert und ist seit 1992 als Expeditionsschiff in Polarregionen unterwegs. Als erstem und bisher einzigem Schiff gelang der Kapitan Khlebnikov 1996/97 eine Komplett-Umrundung der Antarktis mit Passagieren. Bei gutem Wetter sind auch Landausflüge per Helikopter möglich.
De beiden Expeditions-Schwesterschiffe werden vom renommierten amerikanischen Unternehmen Quark Expeditions betrieben und von einer sehr erfahrenen und aufmerksamen russischen Besatzung geführt. Europäische Küchenchefs aus verschiedenen Ländern kümmern sich um das Wohl der Gäste während der Antarktis-Kreuzfahrten. Sowohl die eisverstärkte Lyubov Orlova, die letztmalig Ende 2006 renoviert wurde, als auch die Clipper Adventurer mit Eisklasse sind für Fahrten in Polarregionen bestens geeignet.
Die ursprünglich im Jahr 2003 für den Einsatz in den eisdurchsetzten Meeren um Grönland erbaute Ocean Nova bietet mit ihrem eisverstärkten Rumpf optimale Voraussetzungen für Fahrten in antarktische Gewässer. Ein Observationsdeck mit großen Panoramafenstern eignet sich ideal bei jedem Wetter zur Beobachtung der einzigartigen, rauhen Natur. Ein erfahrenes Expeditionsteam sorgt dafür, dass die Reise für die ausschließlich in Außenkabinen untergebrachten Gästen zu einem einmaligen Erlebnis wird.
Die 1976 erbaute Plancius war urspünglich unter dem Namen HMS Tydeman für die königlich niederländische Marine als ozeanographisches Forschungsschiff in Betrieb. Seit 2006 gehört die Plancius zur Flotte der Reederei Oceanwide Expeditions und wurde im Jahr 2009 in einer niederländischen Werft nach neuesten Sicherheitsvorschriften umgebaut. Seitdem steht die Plancius als hochmodernes Passagierschiff für Expeditionsfahrten in den Polarmeeren zur Verfügung und nimmt 112 Passagiere mit auf ihre Reise.
1985 in Finnland für wissenschaftliche Forschungszwecke erbaut, wurde das mit eisgeeigneten Rumpf ausgestattete Schiff im Jahr 2000 renoviert. Die geräumige Brücke ist den Gästen jederzeit zugängig und die russische Besatzung verfügt über höchste Erfahrung mit Gewässern in den Polarkreisen. Die Polar Pioneer ist kein luxuriöses, aber bequemes Schiff; eine gute Wahl für den Reisenden, der eine informelle Expeditionskreuzfahrt in die Antarktis sucht.
In Finnland gebaut, gehörte die Polar Star unter dem Namen Njord viele Jahre der schwedischen Eisbrecherflotte an. Seit ihrem letzten Umbau 2001 ist sie als modernes Expeditionsschiff unterwegs und optimal für die Erkundung der Polarmeere geeignet. Die Polar Star ist der erste Eisbrecher, der ausschließlich für Expeditionsreisen umgestaltet wurde und bietet den Gästen ein Höchstmaß an Sicherheit auch in den abgelegensten Regionen.
Ursprünglich im Jahr 1970 für wissenschaftliche Zwecke gebaut, wurde die Ushuaia modernisiert und umgerüstet und ist nunmehr als eisverstärktes Passagierschiff mit 41 Kabinen bestens für Expeditionskreuzfahrten geeignet. Weite Decks bieten hervorragende Möglichkeiten zur Naturbeobachtung, wobei auch die Kommandobrücke den Passagieren jederzeit offen steht. In dem mit modernster Technik ausgestatteten Konferenzraum bringen erfahrene Lektoren ausführliche Erläuterungen zu den bereisten Regionen in der Antarktis.
